[環境]
「國立台灣美術館」位於台中市五權西路一段2號，原本是「台灣省立美術館」，它在1988成立，因九二一大地震（1999年）的關係，封館整修了五年多，直到2004年才又重新對外開放，目前美館的空間是地下一層，地上三層，總面積達到3,8000平方公尺，是亞洲最大的美術館。對台中人來說，國美館與科博館不只是國際性的博物館，同時也是台中市民日常休閒的重要空間。
[構思]
求學時期我便常花五塊錢進入美術館裡遊蕩，我最喜歡參觀的兩種展覽主題是書法（含國畫）與攝影，到現在我還是對這兩項藝術深深的著迷。國美館經過重新整修後，大門的門面在夜晚總是展現出璀璨的光芒。我喜歡從右前方的角度來拍攝國美館，最主要在於建築物的右邊佔有較大區域的面積，同時有大型的布幕廣告跟燈光的投射。在這燈光與黃昏的映照下，配合上顏色飽和的大型布幕，更能凸顯國美館的美麗與壯觀。
[設備]
Nikon D70 & AF-S VR Zoom-Nikkor 18-200mm f/3.5-5.6 G ED DX
[環境]
原廣司大師在設計京都車站時，希望藉由這一個車站的設計，能保有京都文化同時又能提升旅遊、商業與經濟上的種種效益。而當時這一個國際競標案也提出了三個主要的目標：更新公共交通網的系統、滿足旅客的需求、提升京都的整體形象。綜合了建築師設計的理念以及原本建造的三個目標，成就了我們所看到的這一個現代化的京都車站。在這個16層（到B3）的車站裡擁有了許多的功能。車站大樓的西側有一個往天空延伸的景觀，171階超大型的階梯與電扶梯可以通往空中花園，在頂端可以眺望京都的全景。而旁邊的JR伊勢丹百貨公司與整個延伸的設計融合在一起，不管在中空的大階梯區域，亦或是建築物裡面的設計，都是一體的。除了百貨商場它還結合了購物中心、影劇院、博物館和飯店，從這邊可以感受到整個建築體的功能性。
[構思]
我很喜歡這一幅圖片，當初在拍這張照片時，我思考要將構圖的角度拉低，好呈現出完整的路人，抑或是將構圖角度抬高，讓京都劇場的招牌可以落在三分之一的位置上，後來還是選擇了後者。我在拍這張照片時，觀察到了幾個因素的組合，讓我覺得很有趣。首先是我設定為主題的「京都劇場」招牌，這招牌使用漢字，且用簡單的橘色來裝飾，很有京都的味道。而在它下方還有兩個平行的架構，一個是列車的及時資訊招牌，另一個則是後方往前行的螢光綠標誌。這三組平行的塊狀線條，搭配天花板的圓弧曲線，形成了一幅有趣的車站剪影。
[設備]
Nikon D70 & AF-S 18-70mm Nikkor f/3.5-4.5G ED
[環境]
「哲學之道」是日本知名的散步景點，這條石板步道是沿著古代運河的河岸所鋪成，全長有兩公里，春分時間來臨可以看到繽紛的櫻花，秋天到訪則可以看到火紅的秋葉，是一個很悠閒的步道。以前有位知名的哲學家「西田幾多郎」經常在這裡沿著河岸散步，所以後來稱之為哲學之道，從這邊可以通往若王子神社。除了哲學之道很漂亮之外，L型的另一端入口，景致也非常的美麗。不過這一段通往外面鬧區的主要道路並不長，大約只有三百公尺而已。我覺得這裡的步道，算是銀閣寺的一大特色。
[構思]
我並沒有親自走過哲學之道，最主要是時間上很趕，所以只拜訪了旁邊的銀閣寺。畫面偏左的就是這條有名的步道，我喜歡這條步道跟馬路緊鄰，且旁邊停了台人力車的景致，所以我將這畫面拍了下來。這算是傳統型的到此一遊照吧！
[設備]
Nikon D70 & Sigma 10-20mm F4-5.6 EX DC HSM
對飛機場，我一直都有種特殊的情感，我很喜歡機場裡的氣味，是那種混合了許多香水，以及流浪跟回鄉的交錯嗅覺情感。每一回拜訪機場，我都像是劉姥姥般，喜歡東看看、西拍拍。當然也因為這種白目的行為，被航站的警察嚴重關切過，只差相機沒被沒收而已。而某些商店也不歡迎遊客拍照，所以我也常遇到店員出面制止。
我很尊重不能攝影的規定，包含特殊的場所會有機密的問題，商業空間有其商業考量，亦或是古蹟景點有保存問題......等。除此之外，只要沒有特殊的限制，我都會試著在這些空間裡，去找出我有興趣的場景。
這幾天剛好在整理機場相關的照片，要做一些資料，也跟大家分享一下我的機場集錦。不管是哪裡的機場，都是經過精心設計，且花費許多人力、物力才打造完成的。所以機場也算是很好的拍攝主題，雖然它很漂亮，但幾乎不同的人拍出來，就會看到不一樣的地方，而這也是我最感興趣的部分。因為圖很多，我就懶得一個個加上註記了（雖然我一直覺得加上註記，是個比較好的分享與討論的方式）。
P.S.
彩色的照片都是用Nikon D70拍攝的，使用的鏡頭則有Sigma 10-20mm F4-5.6 EX DC HSM、Nikkor 24mm F2.8D AF、AF-S 18-70mm Nikkor f/3.5-4.5G ED、AF-S VR Zoom-Nikkor 18-200mm f/3.5-5.6 G ED DX。
黑白的照片則是用Natura Black F1.9 24mm的傻瓜相機跟Kodak TMax-400的黑白底片拍攝的。
[環境]
大阪國際機場是由義大利知名的建築師倫左‧皮亞諾（Renzo Piano）為首的四組跨國建築設計團隊所規劃設計的。大阪關西機場在一開始規劃的時候，因為原本的機場沒有空間可以擴建，而都會區裡也沒有其餘的空地可以設立一座新機場，所以在多方的研究之後，決定將機場建在大阪港內，利用原本的一個小島加以擴建，透過填海的方式興建起一座國際機場。場興建的計畫經過謹慎的評估，包含了氣候、地質、海洋生態等，確認沒問題之後才正式動工，整個歷時八年，才建立起1.7平方公里的人工島，並且完成了機場的興建。機場本身的人工島長有4.5公里、寬則為2.5公里，海底有20公里深，為了擴建這一個島，是透過精密的運算與衛星定位的技術才得以完成。它的候機室長達一千八百公尺，整個動線簡潔而沒有任何障礙物，也因此它被稱為世界上最長的房間。
[構思]
我一抵達機場的入境大廳時，就發現了這幅景象。對於在公共空間就開始上網辦公的日本人，我的印象十分深刻。我覺得這幅景象的對比很有趣，這位路人甲正在操作手機跟筆記電腦，似乎在忙著公事。與簡潔俐落的機場大廳相呼應，感覺非常有趣。由於畫面裡的廣告燈箱比較亮，因此我將EV值調高三分之一，拍下了這張照片。
P.S.
有關[環境]的介紹文案，我原本發表在前公司的商業電子報上，我將它挪過來再利用一下。
[設備]
Nikon D70 & Sigma 10-20mm F4-5.6 EX DC HSM
