又來到了啟程的時刻，我所搭乘的西北航空班機是在第一航廈，不過我們的交通車是停在第二航廈的地下停車場，這一次終於有機會搭到我們自己的機場電車。
說到我們第二航廈以及機場快線，有幾個現象讓我思考了很多。第二航廈是這幾年才興建完成的，但在整體的動線設計上，不知道是有什麼特殊的設計概念？還是根本就設計不良，哈～怎麼說呢？以停車場來說，停在第二航廈的地下停車場，若是停在B1，那還得先搭電梯到B2，才能從B2到航廈的大廳，前幾次在這邊停車，老是搞不清狀況。這樣的設計不是很不方便嗎？
而第二航廈與第一航廈的通連電車搭載率很低，一方面應該少有人在兩個航廈間來移動，另一方面應該跟設計的動線有關。在二航廈的出境大廳要搭載南側電車，得下下上上三、四回，電梯很小，然後動線設計的真的很像迷宮。走了這一趟，回程我就決定搭巡迴巴士了。巡迴巴士是二十分鐘一般車，詳細資料可以查詢中正國際機場的網站。我個人認為，若攜帶的行李多，搭巡迴巴士是比較方便的選擇。想體驗電車動線的話，搭搭看，心裡一定會有很多感觸的。
西北航空的官方網站有提供持電子機票的旅客，在網路上劃位與辦理報到登機手續的服務。如果沒有托運行李，這是個很方便的措施，基本上將自己的登機證列印出來，就不用再到櫃臺前排隊跑一遍流程。而有行李要托運的話，則還是得先經過航空公司人員檢查行李，然後在櫃臺托運行李，最後還會由海關經X光機掃瞄一次。以前是沒有航空公司人員檢查行李這個流程的，不過近兩次出國，都有經過這個手續，應該是加強了安檢的程序吧！
我在第一航廈的機場沒看到NWA（西北航空）的電腦設備，不過從關西機場要回台灣時，倒是被強迫使用了這個設備來辦理登機。首先是刷了我的護照內頁的條碼，然後依上面的說明來辦理登機。它提供了多種語言，包含了繁體中文，所以很方便。有趣的是，我剛刷完護照，它就問我要不要付美金99元，馬上可以升級到商務艙，哈～但我用的那台機器有問題，在托運行李的項目之後，就又跳回了最先的畫面。我請櫃臺小姐幫我處理，她只是要我用另一台機器辦理登機。那時我的感想是，這所謂的電子化登機手續，是在幫櫃臺小姐省去她原先的工作而已，速度並沒有比較快，而且等著用機器，也是要排隊，哈哈～
從中正機場到關西機場只要兩小時十分鐘左右的行程，剛上飛機一下子就已經到大阪了。關西機場啟用大約五年多，它是建立在一座人工島上面，整個工程耗時八年的時間才完成，機場的設計是由義大利的建築師Renzo Piano與其他三組設計團隊所建構的。機場的一大特色在於它的屋頂呈現波浪狀，這是由輕鋼架所編織而成的，在夜晚時看起來格外的美麗。不過入境時一般是看不到整體的天花板設計，等出境時就可以好好觀賞了。
頁數: 1 2
