要在海上建立起一座1.7平方公里的人工島，著實不容易。這讓我聯想到摩天大樓的設計，都得考量到複雜的整體生物環境。聽我們老闆說，有次他看到一篇文章，在說明機場地點的選擇，光是氣候、地質、環境的考量就得經過十年。不知道關西機場在建構的這八年之前，又花了多少的時間來評估這一個機場的可行性？可以想見，一定花了很長的時間才完成了一個這麼壯觀的建築體。
我看到一則消息稿（2001年發佈），說到關西機場花費了1.45萬億日圓才建構完成，但這個人工島在2001年已經下陷了11.5米。為了下陷的問題，又花了2700億日圓來建築防水工程，避免地下室遭海水滲入。報導裡還說，到2017年之前，關西機場都還不能擺脫建設時所帶來營業赤字，看來這一座機場的背後，還留有許多的故事呢！
剛踏進關西機場時，覺得這個機場很簡潔，給人有一種落落大方的感覺。每一座機場都帶給我不一樣的觀感，我去過感覺最大的是廣州的白雲機場，最熟悉的是香港國際機場，而最豪華的機場貴賓室在Houston Airport，足足有三層樓可以閒晃... ...不過我們第二航廈的「摩爾國際商務中心」跟其他機場的貴賓室比起來可以說是相當豪華的。關西機場的建築看起來很簡單，沒有太多裝飾，整個空間的設計是一體性的。在出關的大廳裡，整個大廳的設計是長條狀而沒有其它的建築障礙。這是考量到進出的旅客吞吐量，所以採用這樣的設計。
機場有多處的區域提供免費上網與無線網路服務，所以在這邊也可以連上Internet。持Priority Pass貴賓卡的旅客，在出境時，貴賓室是在沒入關閘口之外，入關閘口外商店（含稅）也很多，尤其是餐廳有多種選擇，一旦入關就沒幾家免稅店可以購物了，而且一過晚上七點半，商店就都打烊了。所以離境時想消耗掉日幣，或是想使用貴賓室的服務，可以參考上面這些資訊。
從關西機場到我所住宿的大阪梅田，有兩種選擇：搭乘JR的關空快速一張票是1,160日圓，大約六十五分鐘左右，JR稱梅田站為大阪站，而一般的地鐵則稱梅田站，其實指的是同一個地方。另一個是搭乘 Limousine（利木津）巴士，費用1,300日圓，大約六十分鐘左右。去程我搭的是電車，回程時因遇上假日，車站人潮擁擠，所以選擇巴士。兩種路線看到的風景截然不同，喜歡遊覽不同景致的朋友，也可以嘗試看看。一般到機場時可以到櫃臺詢問一下最近的班次，再來選擇交通工具也可以。
搭電車的路上，可以看到一戶戶像是多拉A夢或櫻桃小丸子裡面的房子，非常有趣。日本的建材是統一規格的，也因為這樣，遇上大地震之後，災後的復原速度很快。這有一點像是樂高玩具一般，要組合時非常的方便。接下來，就要往飯店報到了，這時才中午十二點（日本時間），接下來就要來看看入住的飯店長的如何了。
參考資料：
中正國際機場
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